¿Cómo calcular riesgos según el Incoterm usado?
🚢 ¿Sabías que puedes estar asumiendo más riesgos de los que te corresponden solo por no entender bien el Incoterm que usas?
Muchos exportadores e importadores negocian con términos como FOB o CIF sin tener claro qué sucede si la mercancía se daña, se pierde o se retrasa. El problema es que el Incoterm define exactamente en qué punto se transfiere el riesgo de vendedor a comprador. Y no conocerlo puede salir caro.
Por eso, si manejas operaciones internacionales, necesitas algo más que saber qué significa cada Incoterm. Necesitas aprender a calcular y anticipar los riesgos logísticos involucrados.
En esta guía te mostramos:
- Qué riesgos debes tener en cuenta,
- Cómo se reparten según el Incoterm,
- Y cómo estimarlos para tomar decisiones más seguras.
¿Qué riesgos se deben tener en cuenta en comercio internacional?
Estos son algunos de los principales riesgos en la cadena logística internacional:
- Pérdida o daño de la carga: accidentes, mal manejo, condiciones climáticas.
- Retrasos logísticos: congestión portuaria, inspecciones aduaneras.
- Riesgos financieros: penalizaciones, incumplimientos contractuales.
- Riesgos normativos: errores en documentos, clasificaciones arancelarias erróneas.
¿Cómo se distribuyen los riesgos según los Incoterms?
El Incoterm define el punto exacto donde el riesgo cambia de manos:
| Incoterm | Punto de transferencia del riesgo |
|---|---|
| EXW | En la bodega del vendedor. El comprador asume todo. |
| FOB | Cuando la carga cruza la borda del barco en el puerto de origen. |
| CIF | El vendedor paga seguro y flete, pero el riesgo pasa en el puerto de origen. |
| DAP | Cuando la mercancía llega al país de destino, sin desaduanizar. |
| DDP | Cuando se entrega en destino ya nacionalizada. El vendedor asume todo. |
Cómo calcular o estimar riesgos logísticos
Para estimar los riesgos, evalúa los siguientes factores:
- Tipo de mercancía: valor, fragilidad, perecibilidad.
- Medio de transporte: marítimo, aéreo, terrestre.
- Ruta: zonas de alto riesgo, congestión o conflicto.
- Seguro: cobertura, exclusiones y punto final de vigencia.
Ejemplo:
En un envío de alimentos refrigerados desde Bogotá a Nueva York usando FOB Cartagena, si ocurre un daño en puerto antes de subir al barco, el responsable es el exportador.
Errores comunes al usar Incoterms sin entender el riesgo
- Usar DAP sin contratar seguro adecuado para el trayecto completo.
- Importar bajo CFR creyendo que incluye seguro (solo cubre flete).
- Suponer que el riesgo termina al salir del país (solo en EXW o FOB).
Recomendaciones prácticas
- Evalúa los riesgos logísticos antes de negociar el Incoterm.
- Consulta a tu operador logístico o agente aduanero.
- Verifica cobertura de seguros según punto de entrega y modalidad.
- Documenta claramente el Incoterm y responsabilidades en el contrato.
- Consulta fuentes oficiales como ICC Incoterms 2020.
Conclusión
Negociar bien un Incoterm no es solo elegir entre FOB o DDP. Es comprender cómo ese término distribuye el riesgo y qué debes hacer para proteger tu operación.
Conocer los puntos críticos te permite tomar mejores decisiones y prevenir pérdidas costosas.
¿Tienes dudas sobre cuál Incoterm usar según tu tipo de carga o destino? Contáctanos para una asesoría logística personalizada.
